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【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)がスエズ運河で座礁、1時間毎に436億円の損害

1: potato ★ 2021/03/26(金) 22:21:59.31 ID:x4vK2Doz9

 【台北共同】台湾紙、工商時報(電子版)は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル(約436億円)に上ると報じた。

台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部(交通省)に、操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
https://this.kiji.is/747793805117358080

「賠償責任は船主に」 コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁

【台北時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁している問題で、この船を運航する台湾の長栄海運は25日、座礁により発生が予想される賠償責任は、船のオーナーが負うなどとする見解を表明した。
コンテナ船は愛媛県今治市の正栄汽船が所有しており、長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する(賠償)責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021032501378&g=int

https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/20210325/8000009152.html
エジプトのスエズ運河で23日午前、今治市の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していた大型コンテナ船「エバーギブン」が、運河をさえぎるように座礁しました。

船は全長400メートル、全幅およそ60メートルで国内最大手の造船会社今治造船が2018年に建造しました。

現地ではタグボートなどを使ってコンテナ船を動かす作業を急ぎ、浅瀬の土砂を取り除く船を派遣するなど作業を続けていますが復旧の見通しは明らかになっていません。

船を所有する正栄汽船は25日、コメントを発表し、このなかで「現地関係当局や船舶の管理会社と協力して離礁を試みていますが、困難を極めている」として作業が難航していることを明らかにしました。

その上で、「スエズ運河を航行中、航行予定の船舶など関係者の皆様に多大な心配をかけていること誠に申し訳ありません。引き続き、離礁に向けて全力を尽くし事態の早期解決に向けて取り組みます」としています。

正栄汽船は今治造船のグループ会社で、船を海運会社に貸し出すいわゆる「船主」として国内の海運大手のほか台湾や香港の企業とも取り引きがあります。
愛媛県には海外に貸し出す外航船のオーナーが多く、「愛媛船主」は世界でも一定の存在感があるとされています。

https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html
>エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。

関連
暮らしに影響 なぜ? スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁
25日 18時14分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html

関連スレ
スエズ運河で座礁したコンテナ船の所有者(正栄汽船=愛媛県今治市)と保険会社、迅速に復旧できても数百万ドルの請求を受ける可能性 [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616618573/

※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616737163/

 

引用元: ・【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾「責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]

30: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:34:31.51 ID:fRBS5Iou0

>>1
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/03/post-95914.php

(一部抜粋)
保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船(愛媛県)と同社の保険会社はスエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、
航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。

正栄汽船からコメントは得られていない。

保険業界筋によると、同規模のコンテナ船は船体と機械設備について1億─1億4000万ドルを補償する保険に入っている可能性が高いという。
2人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。

離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。

同コンテナ船や航路を妨害された他の船舶に積載された荷物の所有者も、傷みやすい生鮮食品や配達期限が守れなかったものについて、損害賠償を請求する公算が大きい。

保険仲介サービス、マーシュの海運担当幹部、マーカス・ベイカー氏は「船の滞留が続けば、極めて大きなサプライチェーン(供給網)の問題が起きる」と指摘した。

[ロイター]

 

348: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:01:23.65 ID:9vyS0/af0

>>30
その保険は、ロイズなの?
それとも日本の保険会社なの?
いずれにしろこの保険会社は倒産するんじゃないのか?

一隻のコンテナ船の座礁が、世界的な金融システム崩壊を引き起こすとはになろうとは世界中の誰ひとり予想しえなかった、、、

そしてそれが引き鉄となり第三次世界大戦への、、、

 

352: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:04:12.45 ID:04G56p/M0
>>348
保険会社は再保険をかけてんの

 

69: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:47:02.12 ID:uV/tfufg0
>>1
あーあ謝っちゃった

 

346: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 00:59:05.73 ID:RerURt850
>>337
一般論だけど運航会社も船主への補償はする
でも船主が起こした事故とは関係ない
なお契約によってクソややこしい

 

2: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:23:02.92 ID:YGudRQku0
一日たったら一兆円

 

5: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:24:28.44 ID:1RUM6NPF0
民間かよ
どうぞ好きなだけ賠償請求しろ

 

6: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:24:47.18 ID:mzCAdgib0
保険会社が支払う

 

7: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:25:17.54 ID:rf8+1Avp0
船長含む船員も船主が貸し出してる形だからね

 

8: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:25:46.07 ID:XGr9mPP00
なぜ船主の責任になるの?
レンタルカーで駐車違反したら、ドライバーの責任じゃないの?

 

35: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:36:14.50 ID:Hs2dTlSY0
>>8
そうなんだよな。
ドライバーの責任不在を言うのは悪意のみ

 

87: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:53:02.77 ID:ztUOHa9G0
>>8
保険適用レベルまの事故だと、レンタカー会社or車両の名義人の所まで支払責任が行った後
借用人の所へ請求が行く形じゃないかと

 

101: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:56:09.77 ID:E1dFTS+b0
>>8
トラックと運転手を手配したのがレンタカー会社
この貨物をそのトラックでここへ運んでと依頼したのが運行者
こう考えたらわかりやすいかも

 

231: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:38:17.23 ID:ErUQkD2k0

>>101
それは依頼人が運行者で、責任ある。

船は違う。運び屋やるから貸してくれ、というのが運行者。

 

171: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:18:28.49 ID:NuPXtEPn0
>>8
海運は事情が違う

 

13: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:29:02.96 ID:BVAvP+4d0
海難事故は上限決まってるし、まともな会社なら上限までの保険入ってるだろ

 

24: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:33:36.24 ID:GDcfUe/w0
まあビビるし、
責任の押し付け合いになるのも分かるわw

 

31: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:34:56.12 ID:P+Pu4DUB0
一日一兆三日で三兆♪

 

93: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:54:10.72 ID:bLxl1bJ20
だから前から俺は言ってるが5チャンネルで
台湾は日本の事は嫌いではないが前からバカにしてるって
半導体も作れない間抜けや思っとる
何がパイナップルや(笑)買った奴は本物のバカ
ただでもいらんわ
ボッタクリ価格のパイナップル(笑)

 

109: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 22:58:30.96 ID:M0CYq9pX0

タグボートちゃん力を合わせてがんばれ~

no title

 

113: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:00:28.04 ID:bLxl1bJ20
こんなん船主の会社を潰そうと思ったらわざと座礁したらいいという事なってまうがな
もう船を貸し出して利益を上げるという事業が成り立たなくなったね

 

150: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:13:16.99 ID:B9rJ2X3Z0
傭船契約も知らない素人が騒いでるな
台湾がどうとか関係なく、海運業界の商習慣では普通に船主の責任だよ

 

187: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:22:09.01 ID:ITzCxp8M0
>>150
そうなんだ。
普通に考えれば運行を受け持つ台湾の会社の責任かと思うけど。

 

248: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:50:21.80 ID:3Fg6J4io0
>>150
おれKだけどそんなデマカセ聞いたことねーぞ
素人

 

191: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:23:25.32 ID:bmJBUK1U0

これ 日本のニュースで報道してるっけ?

あいも変わらず
ワクチンワクチン 飲食店飲食店 変異株変異株 五輪五輪 と
風邪ウィルスで大騒ぎ

失業人口第一位は製造業なのに
製造メーカーが破綻しまくりなのに
まったく報道しない
スガ政権の日本

 

196: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:26:11.23 ID:mtpkd0tz0
>>191
だって保険でロイズが一括支払いだから騒いているのはBBCくらいじゃね

 

206: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:29:12.29 ID:bmJBUK1U0
>>196
台湾は責任を日本に押しつけてるけど
ほんとに全額ロイズが負担すんの?
日本の負担は皆無でいいの?

 

216: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:33:14.81 ID:evW6kCJE0
>>206
サルベージ費用等は船主負担って別記事で見たけどね。どうなんだろ?
作業料も結構な額になるんだろな

 

209: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:29:58.79 ID:ag/vRxj50
>>196
NHKはちょっと報道してた
日本の保険会社だと書いてたレスがあったが違うの?

 

213: くろもん ◆IrmWJHGPjM 2021/03/26(金) 23:31:54.80 ID:ZylB4sbl0
砂嵐で座礁したんだし、保険で対処する話だろねえ

 

270: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 00:04:03.80 ID:NIJRirGB0

>>213
砂嵐で座礁したか疑問。あくまで船会社(船長)の言い分だけ。
他のまわりの船は座礁していない。

また、あれだけ積み込んでトップヘビーになれば、(強い風でも操船ミスでも)操船不可能になりやすいだろう。
1934年友鶴事件(日本海軍)、1944年コブラ台風(米海軍大損害)など

前後左右のバランスだけを考え、上下のバランスを考えていないと想像する。また全体の動的バランスは想定外だろう
荷主の都合(忖度や気遣いや契約)で、積む順番が優先されバランスが後回しかも。
大きなビルの構造設計で静加重だけ計算して、有限要素法で計算しないイメージ
(構造設計の想定地震波も問題アリアリだが)

 

219: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:34:14.27 ID:bmJBUK1U0
保険会社ロイズ説と日本の保険会社説あるけど
どっちよ

 

222: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:34:54.11 ID:M0no46GU0
昔のロイズなら破産する金持ちがいっぱい出ただろうが
最近は有限責任の会員も増えたので影響は少ないな
鐘が鳴らないだけ

 

228: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:36:19.32 ID:QUIE8sZC0
>>222
海難事故の保険金には上限があるので保険会社が破産することはない

 

230: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:37:39.66 ID:N4ACEdY90
世界中損害は払わないのが普通
日本とドイツだけ
真面目に払ったのは
だからキレたら一番怖いぞとww

 

242: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:45:45.18 ID:aeNdwYMS0
船員(インド人)は船主が雇ってるんだから
台湾の言い分が全面的に正しいだろ

 

253: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:52:23.52 ID:ag/vRxj50
>>242
台湾の言い分を通すなら台湾に船を貸す国が中国以外になくなるだけだな
ロイズから総スカンされ支払い拒否された韓国みたいな国もいるからゴネ得は通用しないよ海の世界は

 

243: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:46:47.68 ID:Y93VhoPP0
エバーグリーン懐かしす

 

244: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:47:20.63 ID:kdxV2T690
真面目くさって調べてみれば傭船には大きく大別して通常傭船(船だけ借りる)
と定期傭船(船も人員も借りる)があるそうな。
通常傭船の場合は借りる側が人員を用意するから過失があれば借りた側の責任
定期傭船は貸す側が人員を用意するから事故は全て貸す側にある
今回の事故は…残念ながら定期の方でした

 

254: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:52:38.15 ID:mSctr4sq0
>>244
まあそんなとこだろう
これは国営化して巻き取るパターンかな
どのみち1000億以上の賠償金は払えない

 

250: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 23:50:31.53 ID:xdk3j5rR0

日本のエネルギー問題のうち、もっとも問題視されているのが自給率の低さです。90%以上のエネルギーを輸入に頼っているため、 2014年には化石燃料の輸入額が約25兆円になったことは先ほど解説したとおりです。 特に99.7%を輸入に頼っている原油(石油)は、約88%がサウジアラビアやアラブ首長国連邦といった中東地域に依存しています。エネルギーは「安定性」が非常に重要ですが、これらの地域は政情が不安定で、政情によって価格が変動したり、輸出規制がかかる場合もあります。2019年6月には、中東のホルムズ海峡で日本のタンカーが砲撃を受ける事件がありました。

また、石炭はオーストラリア1国から71.6%を輸入しているため、依存性が高くなっています。オーストラリアは政治的にも安定していますし、日本との関係も良好ではありますが、気候変動問題に対応していくためにも、石炭そのものの依存度は低くしておいた方が賢明でしょう。

エネルギー問題がもたらす影響として、経済的な問題と、環境面の問題(地球温暖化)をお伝えしましたが、両方の問題の解決策をなりえるのが再生可能エネルギーです。太陽光や風力などの再生可能エネルギーを使った発電であれば、化石燃料を輸入することなく、国内の自然の資源を使って発電できるため、自給率が向上し貿易収支も向上します。
また、温室効果ガスを排出しない発電方法なので、温室効果ガス排出量も削減できます。地球温暖化を食い止めるためにも、再生可能エネルギーの普及が期待されます。

 

298: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 00:22:34.03 ID:htMYWM3S0

二次的な経済的損失も計算した額だろ

スエズ運河が受けた被害額とは違う

 

371: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:13:02.18 ID:RaIkFsb60
>>298
それにしても1時間に400億の損害というのはおかしい。精々一日100億程度だろう。これから出る船は希望峰通れば良いだけだし

 

382: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:26:43.07 ID:0fGu4Wg30
>>371
一日に90億ドル超分の貨物が往来するので
1時間約400億円で正解w

 

390: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:33:21.68 ID:RaIkFsb60
>>382
その考えがおかしい。その貨物が全部海に沈むならともかく、納期が遅れるだけだし。
今留まっている船に乗ってる分の商品の遅延に対するペナルティ、スエズ運河の運営会社の機会損失(1隻5000万円?),希望峰経由によるコストアップと遅延に対する損害、運河の補修費、大体こんなもんだろう。どう考えても1時間400億はおかしい。多分間違って報道されている

 

408: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:46:52.80 ID:0fGu4Wg30
>>390
なんとも言えんなw

 

405: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:44:56.34 ID:fNRodqhm0
>>382
それは被害額としての正解で賠償すべき額とは違うやろうな。
スエズ運河の年間売上は約6000億円。1日当たり16億円。
だから賠償額は、16億円×止めた日数+ユンボ代+スエズ運河に入ってしまってる貨物船の営業損害料
になるんちゃうか?
海上の世界では違うかもしれんが、地上の交通の常識で言えば、
スエズ運河に入っておらず、地中海や紅海で渋滞してる船の営業損害料は賠償義務なんか無いやろう。
喜望峰を迂回すればいいからな。これらに対しても賠償義務があるのであれば、地上で例えたら、
阪神高速で自損事故を起こして通行止めになった場合、その自損事故起こした車は、阪神高速を走りたかったが、
事故のせいで地上の国道を走る事になった全車両に対して賠償責任が発生する事になるからな。

 

411: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 01:54:09.15 ID:0fGu4Wg30
>>405
そうかもしれんな
肯定も否定もできない
海上交通や賠償の知識がなさ過ぎてw

 

310: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 00:33:57.63 ID:RerURt850
最近の現地動画でも見てってくれよな
https://youtu.be/Sk2WSGJ_rKw

 

317: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 00:40:01.70 ID:cQ7GMm9y0
>>310
いつもそうだけど何かあった場合に現場が一番大変なんだよな

 

313: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/27(土) 00:37:01.52 ID:OQk95b/d0
なんか日本政府がカネだしそうで怖い
バラマキの自公政権だから

 

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