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【足立区】もはや混雑率日本一 日暮里・舎人ライナーどう緩和 「抜本対策は難しい」その理由 [七波羅探題★]

1 :七波羅探題 ★:2022/07/30(土) 08:14:10 ID:inFhTvnh9.net
乗りものニュース編集部7.29
https://trafficnews.jp/post/120857/

国土交通省が発表した2021年度の鉄道路線別混雑率において、日暮里・舎人ライナーが2年連続で日本一を更新。緩和へ向けた動きも進んでいるものの、抜本的な対策には踏み込めない理由があります。

2年連続で日本一の混雑 日暮里・舎人ライナー
国土交通省 都市鉄道政策課が2022年7月22日、都市部の鉄道における路線・区間別の混雑率を公表。全国主要路線で最も高い混雑率を記録したのは、東京都交通局の「日暮里・舎人ライナー」。数値は赤土小学校前→西日暮里の144%でした。

日暮里・舎人ライナーの“日本一”は2年連続です。ちなみにコロナ前の2019年度は189%で5位につけていました。

その2019年度は、東京メトロ東西線(木場→門前仲町)が199%で最も高かったのですが、2020年度は一気に123%までダウン、2021年度も128%にとどまりました。同線など最も混雑する路線が、コロナによる利用減で軒並み混雑率を大きく下げた中で、日暮里・舎人ライナーの下げ幅は比較的小さく、結果的に日本一へ躍り出た形といえるでしょう。

というのも、この路線はゴムタイヤの車両で高架橋を走る新交通システム。1両あたりの大きさは通常の鉄道車両より一回り小さく、それが5両固定の編成で走ります。そのため、1編成あたりの輸送量も限界があります。

沿線の大部分を占める足立区西部は、2008(平成20)年の開通まで大きな鉄道空白地帯でした。東京23区のなかでも地価が比較的手ごろなこともあり、コロナ禍でも急速に宅地化が進行しています。

日暮里・舎人ライナーの混雑対策をどうするのか、近藤やよい足立区長が2022年7月19日、区のウェブサイトで取り組みを紹介しています。

列車の定員は増えるけど…
「東京都交通局が公表した資料によると、ラッシュ時間帯の混雑緩和策として、今年度から令和6年度までの間に、既存の12編成(1編成5両)をロングシート化し、輸送力の増強を図るとのことです」

「現在、ラッシュ時間帯は約3分間隔で運行されているものの、令和元年度には混雑率が最大189%、コロナの影響を受けた令和2年度においても140%。利用者や議会からも混雑緩和策の強化が要望され続けています」(足立区ウェブサイト:区長のあだちな毎日 2022年7月19日)

足立区交通対策課も、車両のロングシート化は「立席を多くしてほしいという区からの要望を踏まえてのこと」と話します。これにより定員は1編成245人から262人へ17人増えるそうです。

しかし東京都交通局によると、定員は増えるものの、混雑率は「マンションが建つなど、周りの状況による部分が大きい」として、どこまで緩和できるかは予測できないといいます。

加えて近藤区長は、ロングシート化以上の抜本対策が難しいことを明かしています。というのも、「ラッシュ時間帯は混雑しているものの、それ以外の時間帯の利用は少なく、収支は現在も赤字」だそう。

こうしたこともあり、「車両基地や駅舎の拡張といった抜本的な工事には踏み込めていない」(足立区交通対策課)ということです。

「逆方向の利用を増やせ」
混雑時間帯の対策については、足立区交通対策課、東京都交通局とも、通勤時間をずらすことを推奨する「時差Biz」キャンペーンの推進を挙げました。

しかし、そうしたソフト対策には限界があります。昼間の利用を増やし、収支を向上させなければ、抜本的な施設改良にもつながりづらい状況があるのです。

日暮里・舎人ライナーの沿線には、都内最大級の都立公園である舎人公園などもあります。しかし、足立区交通対策課によると、昼間の利用を促進するためのイベントなども、コロナ禍のため開催が難しいとのこと。

一方、これまで少なかった「ラッシュ時の人の流れと逆方向の利用」は、若干増えてきているといいます。2022年1月、区内の江北地区に大型病院「東京女子医科大学附属足立医療センター」が開業したためです。

荒川区西尾久にあった女子医大の東医療センターが移転して開業したこの病院には、看護学校も併設されており、都心方面からの通勤・通学利用が見込めるといいます。日暮里・舎人ライナーに並行して走っていた都営バス里48系統も、この病院を中心として路線が再編されました。

日暮里・舎人ライナーに並行する都営バス里48系統。女子医大病院の開業により、日暮里~見沼代親水公園の通し運行は朝夕のみとなった(中島洋平撮影)。
舎人公園も2021年に拡張され、新たに設けられた遊具エリアが人気を博すなど、沿線にはまだまだ“伸びしろ”がありそうです。今後の開発などで、足立区方面への利用者をどれだけ増やせるかが、ひいては都心方面への混雑緩和につながるかもしれません。

344 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 10:49:26 ID:vRHqI3Qv0.net

>>334
お年寄りは雨の日悲惨だったみたいだよ
バスが混んで1時間以上かかるみたいだよ

643 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:24:01 ID:6IsTJ0tf0.net

>>639
メトロセブン待ちぼうけ

270 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 10:14:58 ID:QPQG4n4L0.net

>>93
たまに買い物に行くから染まってないけど
そんな悪く見えないや綾瀬は嫌だけどな
自分は文京区住みだけど
あの辺りなら住んでもいいなと思ってる

81 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 08:39:40 ID:2qXJ5BGx0.net

>>71
都内勤務の人は車使わん人が多いぞ
つーか会社によっては車通勤禁止の所もある

713 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:52:16.29 ID:30sFq5I10.net

>>692
有明や青海一帯はデータセンターと物流拠点多いのだが

574 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 11:57:29 ID:b8UVcT6f0.net

>>572
舎人ライナーは埼玉県内まで伸びてないから

321 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 10:39:15 ID:GJQFgTnJ0.net

>>307
都営だしよほどのメリットなければ伸ばさないだろ

612 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:10:58 ID:QL3Dcvir0.net

>>602
たしかに、顔見知り多そうw

734 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 13:02:55.01 ID:Yk4vr+yI0.net

>>725
文字通り、下の旧交通のバスを上の新交通のモノレールに置き換えただけだからね

760 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 13:17:08.74 ID:WSMzKdXD0.net

下にモノレール付けろ

746 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 13:11:07.33 ID:qOCzN5fy0.net

アイデアは2つに1つ
①上にしゃじんライナー、下に懸垂式モノレール
②しゃじんライナーの車両を全2階建てにする

652 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:26:59 ID:h7JRpEMl0.net

>>625
東京で車を日常的に運用するには路上パーキングメーターを使う必要があるので縦列駐車のテクニックは必須

656 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:28:35 ID:jrq5rMkh0.net

>>36
新線開通に合わせて大型マンション規制するとかしないとな
役人にそれが出来るとは思わないが…(つくば市のように高さ規制までか)

ともかく、ハイエナ不動産業者を抑えないと既存住民も迷惑するのは確かだ

666 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:35:26.32 ID:PserurUa0.net

リニア新幹線ができたら僻地の橋本駅とか地価が一気に上がるのかね
つくばエクスプレスが開通して流山おおたかの森とか沿線が一気に地価が高騰したのは鉄道線だったからだろうな

つくばエクスプレスも開通した頃は畑や森しかなかったわ

909 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 17:27:05.05 ID:9iOaqiw70.net

>>906
需要を低く見積もって、モノレールで誤魔化す。高層化して沿線人口が増加して収拾つかなくなる。

648 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 12:24:55 ID:nSE3FQ2G0.net

>>587
馬鹿じゃなくてアスペなんだろ

518 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 11:41:43.77 ID:+vQIWwBv0.net

>>489
おそらく王子神谷駅を使う足立区新田地区の事だと思う。
駅から離れてるけどハートアイランドとか新しくて綺麗だし、王子や赤羽までバス便もある。

743 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 13:10:16.75 ID:1m9t8EMB0.net

そんなに需要あるのに
最近まで無かったのが凄いな

820 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 14:15:39.36 ID:bYdPcRqD0.net

>>815
多少の効果はあるがたいてい
通勤客、通学客でしょう
通学者は家庭負担が増えるし
通勤者の交通費は会社が出すからな
交通費を出し惜しみして
コア時間以外に出勤させる会社って
少ないでしょう。

10 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 08:21:01 ID:j+JxLUgc0.net

値上げするとともに定期券も含め朝夕の混雑していない方向と昼間に1割とかわかりやすく美味しいポイントで還元して需要を掘り起こすしかない。
空気運んでるよりマシ。

170 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 09:11:22 ID:5CwXyK8z0.net

糞三菱重工がつくったやつだから先のこと考えて作ってるわけがない

227 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 09:58:38 ID:6iLODVCz0.net

いつのまにかできていた謎の路線

493 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 11:36:29.41 ID:3LSGfvI60.net

えっ
簡単だろ
運賃を10倍にしろよ
それで解決だよ

279 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 10:20:50 ID:pGawkL3N0.net

>>275
小池の言った二階建てって車両をじゃなくホームをだったし軌道を二階建てにしようぜ

140 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 09:01:29 ID:ouarDh2h0.net

昔みたいにバスで通勤しろよ
舎人ライナー沿線はそういう所だろ

437 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 11:17:47.27 ID:lr6s0Ds/0.net

あまりにエロすぎて若い娘は乗車を断念するくらいだからな。
扇大橋(荒川を越える手前)あたりまで南下するとシンプルに混みすぎてどう押し込んでも乗れないことも多いという桁外れの混雑路線。

密着度がセックスと同等なので西日暮里、日暮里で降りた男性はみんな歩き方がおかしくなってるw
(勃起してしまってる)

777 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 13:27:52.34 ID:Z/MTyou20.net

>>769
葛西ヤバいらしいな
海だし湾岸ほどマンソンないし空いてるだろと言う謎の思い込みで行ったら一度大変な目に
中学生らの参戦も多いとか

もうパンクだよ

386 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 11:01:58.57 ID:ttbZfJO30.net

舎人ライナーの高架下を車ではなく自転車専用道路として整備すればいいのに
雨でも日暮里まで屋根の下をチャリで通勤通学できる

442 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 11:19:14.50 ID:DIZgOnEU0.net

足立区は犯罪のデパート

足立・主婦バラバラ殺人事件(舎人公園バラバラ殺人事件)

平成2年2月12日東京都足立区の都立舎人公園で頭、両足、胴体の4つに切断され、2ヵ所に分けて埋められている全裸女性死体が発見された。頭と両足、胴体と手の一部は3メートル間隔で別々に埋められていたが、頭の一部が土の中から出ていたため発見されたのだった。

警視庁捜査1課の捜査で、この遺体は1月31日から行方不明になっており、夫から捜索願いが出されていた同区内の縫製会社パート・稲熊政子さん(当時38歳)であることが判明した。

捜査1課は早速、稲熊さんが行方不明になった31日の足取りを中心に捜査を開始した。その結果、11月24日、縫製会社経営の河村清吉(仮名・当時52歳)を殺人と死体遺棄の容疑で逮捕した。

96 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/30(土) 08:44:06 ID:l84tO35h0.net

>>92
だな

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