1 ：首都圏の虎 ★：2022/06/20(月) 16:24:55.40 ID:WM+E9CaQ9.net
海外とは異なる日本の乗車制度
欧米の鉄道では、乗客が購入した乗車券を改札するゲートが存在しない。その代わり、不正乗車対策としてしばしば抜き打ち検札を行う「信用乗車方式」というシステムが多く見られる。よくいえば、乗客の良識に任せた制度、悪くいえば大ざっぱな制度だ。
その点、古くから日本の鉄道は改札が厳格だ。かつては改札口に担当の駅員が待機し、入場の際は改札ばさみで切符1枚1枚に切り込みを入れ、出場時にはそれを瞬時に確認しながら回収していた。こうした背景から、自動改札のシステムは日本で独自の進化を遂げていったのである。
では、自動改札機が普及したのはいつのことだろうか？
その答えは東西で大きく異なる。関西圏では1970年代から珍しいものではなかったが、首都圏では1990年代まで、ごく一部の路線、駅でしか見られないものだったのだ
戦前よりあった自動改札機
日本初の自動改札機は1927（昭和2）年にアジア初の地下鉄・東京地下鉄道（現・東京メトロ銀座線）の開業時に導入された。
これは均一運賃制を前提としたもので、装置に10銭硬貨を入れると十字形のバーが回転して、乗客がひとり通過できる「ターンスタイル」という極めてアナログな仕組みだった。
しかし、ターンスタイルの自動改札機は、東京地下鉄道が経営上の理由から均一運賃制をやめたことで、早期にお役御免となった。
電子的な自動改札装置が開発されるのは、戦後、日本の高度経済成長期に鉄道の需要が増大してからだ。
大都市圏では朝夕の通勤ラッシュ時に改札口前に人があふれかえる現象が目立つようになり、人流の円滑化のために自動改札化のニーズが生まれたのだ。
近鉄・阪急・京阪などが続々参入
まず、1966（昭和41）年に近畿日本鉄道（近鉄）が、道南大阪線・大阪阿部野橋駅で、パンチカード式の定期券用自動改札機の実用実験を行った。
これは、文字通り定期券に空いた穴で情報を得るシステムで、立石電機（現・オムロン）と近鉄が共同開発したものだった。
翌年には京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）が、千里線・北千里駅に立石電機開発の自動改札機を本格設置。こちらは、定期券はパンチカード式、普通乗車券はバーコード式が用いられた。
一方、近鉄は1969年になると、日本信号が開発した磁気化乗車券を使用した自動改札機を奈良線・学園前駅にテスト導入。以後、乗車券に磁気で記録した情報を装置が読み取る方式が自動改札機の主流となっていく。
このほか、1970年代前半には鉄道業界全体で将来を見据えた取り組みとして、磁気コードの標準化などが行われている。また、それと前後して、他の関西私鉄や地下鉄も続々と自動改札導入に動き出した。
それぞれ最初に設置された駅は、
・京阪電気鉄道京阪本線 樟葉駅（1971年）
・大阪市営地下鉄（現・大阪市高速電気軌道）四つ橋線 玉出駅（1971年）
・阪神電気鉄道阪神本線、西大阪線（現・阪神なんば線） 尼崎駅（1972年）
・南海電気鉄道南海本線 和歌山市駅（1972年）
となっている。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/584b20ffe261e0d75add867a27489fff75d18e85
241 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/21(火) 06:26:44 ID:EGbg5lYv0.net
今考えるとすげーな。
乗った駅と値段しか書かれてないだろ？
143 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 19:33:28 ID:rRrYfVW60.net
83 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 17:43:55 ID:WPyRNaET0.net
新小平駅で自動改札初体験した
122 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 18:47:53 ID:NeXFS5pj0.net
最初の一体を必死で倒したら999体出てきた時は絶望したよな
339 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/22(水) 03:10:28.62 ID:/eqTSJV50.net
記者と世界線が違うんじゃね?
40 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 16:52:12.60 ID:VyKe50D60.net
79 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 17:41:36 ID:WPyRNaET0.net
あれは壮観だったな
198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 21:08:39 ID:91X/utky0.net
350 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/22(水) 12:53:21.93 ID:H0dfH3ob0.net
クレカで乗れるようにしたわけじゃなくて、後払いで乗れるようにするためにクレカにしたんだけどな
300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/21(火) 13:51:41 ID:pb0eHYpE0.net
303 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/21(火) 16:33:20.95 ID:rZuQRGP/0.net
351 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/22(水) 16:31:06 ID:Usr8+12S0.net
いまその再放送やりまくりだけど、自動改札機の回はやるかな？
279 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/21(火) 12:20:26.93 ID:dNJJxpF30.net
319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/21(火) 19:36:31.55 ID:cWmx4xrR0.net
161 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 20:02:41 ID:pCxJjRX/0.net
国鉄時代ってホントに運行本数が少なかったよね
84 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 17:45:01 ID:34Ag82Gp0.net
ワイ小倉出身やけど、40年前ってあったっけ？
98 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 17:57:59 ID:k6lt4Enw0.net
147 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 19:42:50 ID:KhtR70GE0.net
思わず「お～っ！」と呟き、驚いた
67 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 17:27:17 ID:vgEHL83V0.net
【大阪】日本初の100m以上の超高層マンション
ベルパークシティ・トライスタワーG棟は、100m以上の超高層マンションとしては日本第1号である。
■ベルパークシティ・トライスタワーG棟
場所：大阪府大阪市都島区
施工：1987年
高さ：116m
階数：36階
備考：鐘紡淀川工場跡地。ベルパークシティという名前はカネボウ（鐘＝英語でベル）および、三井系のブランドであるパークを合わせたものである。
193 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 20:55:26 ID:TEfsIcZt0.net
192 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 20:53:59 ID:hkIuj68y0.net
関西は私鉄も市営地下鉄も自動改札機導入は早かったけど
乗換え駅での対応が難しくてJRは自動改札機の全面導入は遅かったな。
鶴橋駅が壊滅的だった。平成でも乗換えは有人窓口に今までの切符精算してから
目的駅を告げて切符を買う仕組み。
204 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 21:22:49 ID:NRAZkVzS0.net
堺の金岡団地の住人は、近くにある国鉄に乗るのを嫌がり、わざわざバスで南海電車に乗っていたからな。関西で、環状線以外の国鉄に乗っていた連中は田舎者。
140 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 19:29:00 ID:MzmPcxBa0.net
俺の自動改札機初体験は東急の電車とバスの博物館だった(当時は高津駅の高架下だった)
88 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 17:47:34 ID:T85GZfac0.net
245 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/21(火) 06:38:15 ID:44nOW7rg0.net
30 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 16:41:10.72 ID:KXhSoHp20.net
なるほど、それは大変だ
74 ：オクタゴン：2022/06/20(月) 17:37:31 ID:ZoeuE/Be0.net
札幌市交通局は地下鉄は最初から自動改札だった
50年前からだもんね
146 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 19:42:00 ID:hkIuj68y0.net
地下鉄（営団地下鉄）は人が切符にスタンプ押してた。
驚いたのは券売機でボタンが無くて120円区間としか書いてない。
お金を入れると切符が1枚出てくる仕組み。
125 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 18:54:28 ID:aCT3jnk20.net
裏面が茶色の磁気のやつ。
199 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/06/20(月) 21:09:02 ID:CzCdIzV90.net
武蔵野線の北朝霞駅は昭和から自動改札だったぞ
