【鉄道】西九州新幹線開業で交流拡大を　福岡でシンポジウム [愛の戦士★]

1 ：愛の戦士 ★：2021/12/16(木) 09:11:40.84 ID:KTMWY17U9.net
日本経済新聞　2021年12月15日 19:28

九州商工会議所連合会と九州経済連合会は、2022年秋の西九州新幹線の暫定開業に向けたシンポジウムを福岡市で開いた。参加者は新幹線開業を通じ、関西や中国地方などから観光客を呼び込み、交流人口を拡大することが重要だと訴えた。

九州経済調査協会の岡野秀之事業開発部長は講演で、福岡―鹿児島の九州新幹線開業は「西日本や九州南北間の交流を促進した」と説明。企業の拠点が福岡に集中するのではないかという懸念があったが、鹿児島や熊本でも拠点の縮小は限定的だったと話した。

パネルディスカッションでは、長崎県の大村商工会議所の時忠之副会頭が、長崎ルートの開業により九州各地を周遊する観光ルートが強化されると指摘。特産物の販売機会が増え、ビジネスチャンスが広がると強調した。ただ長崎ルートは佐賀県区間の整備方式が決まらず全線開業の時期は未定で、別の参加者は「一日でも早くつなげてほしい」と話した。〔共同〕

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC149IB0U1A211C2000000/

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/18(土) 06:30:29.08 ID:Jc2l/FYM0.net

皆で温泉に行きませうってことかな

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 13:43:52.25 ID:ByiS78/H0.net

>>21
本数が全然違ってくるぞ
仮に将来開通しても、山陽直通が武雄温泉駅に停車する１日の本数は数本しかないぞ

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 21:21:41.87 ID:UF3bflq20.net

ID:1PvPm1h/0が発狂

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 16:49:22.36 ID:UIJJ9zWj0.net

在来線の改良程度に留めておくのが良かっただろうに

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 19:58:32.39 ID:UF3bflq20.net

赤字新幹線は廃止できても、在来線は廃止できない
この事実を知らないクソだけが新幹線新鳥栖延伸を叫ぶ

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 16:22:51.75 ID:oXBy1bfK0.net

佐賀は嬉野温泉と武雄温泉で潤いますね

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/17(金) 15:52:11.04 ID:IlQahPLB0.net

そうなら、長崎市内の在来線駅をすべて廃止にしてみよう

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 13:22:52.54 ID:UF3bflq20.net

西九州新幹線は武雄温泉−長崎間だけです
九州新幹線長崎ルート（九州新幹線西九州ルート）は新鳥栖−長崎間です

間違えないように

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 15:13:11.98 ID:sDXP+rQw0.net

>>50
長崎に行く場合ね

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 21:12:54.64 ID:0zjspuIL0.net

熱海以西の東海道線でも、黒磯以北の東北線でも４両編成とかレールバスみたいなのとか、別にJRが持つ必要が有るの？って所も多いが。

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/17(金) 11:21:19.91 ID:IlQahPLB0.net

地下鉄はDCだな

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/17(金) 15:54:27.63 ID:IlQahPLB0.net

>>120誤爆すまん

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 12:51:50.42 ID:htD67scJ0.net

累積赤字で廃線になるから
一度は乗っておけ

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 21:31:30.88 ID:4rqMaWD30.net

>>91
それはないよ
佐賀の拠り所は、福岡市に近いってことだけだよ
あえて他にあげるとすれば、鳥栖市の交通の良さかな

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 20:57:22.22 ID:0zjspuIL0.net

何とか佐賀県通らずに福岡から長崎へ行く方法無いかねえ！

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 19:22:29.62 ID:un0B1YNR0.net

当面は青函トンネルみたいに三線軌条を片側だけでもしといてスーパー特急方式で在来線特急を新幹線と並走させるとかしないと、利便性は良くならないわな。

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/17(金) 15:54:08.33 ID:IlQahPLB0.net

>>23
それ鉄道ではないし
BRTは鉄道線ではなく高速バスと同じ自動車線

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 13:01:09.78 ID:j7IKqAZj0.net

線路の部分だけ佐賀県から長崎県に割譲しろや

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/18(土) 14:03:27.63 ID:FC9iMct30.net

すべて博多止まりでいいよめんどくせえ

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/17(金) 23:26:27.38 ID:wzZkpUQA0.net

長崎市と嬉野市に所縁のあるシーボルトが良いんじゃないかな

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 12:55:50.93 ID:kxZ+NpW80.net

国交省は220〜240km/hフリーゲージの実用化の目処がついていた
なので200km/hフリーゲージ量産車を開発すれば済むこと
それまでは合意通り武雄温泉で乗り換えな

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 15:12:13.68 ID:sDXP+rQw0.net

>>48
佐賀、博多、大阪、東京の各駅からでも一回乗り換えが増えるじゃん

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/17(金) 00:57:29.87 ID:q8A1XlK10.net

え？まだ直流なの？

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 22:42:23.78 ID:lQIdGAVG0.net

>>76
技術面・運用面の問題以前に、
JR九州が在来線の経営分離を望んでいる限りは
佐賀県と折り合いがつかないんだよね

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 20:46:58.27 ID:isHqFf5A0.net

>>92
その整備費用は一体いくらで、どこが負担するの？
その支出に見合った利便性の向上は見込めるのか？

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 16:53:41.43 ID:1PvPm1h/0.net

>>62
それ以上の利益が熊本県と鹿児島県には入ったからな。新幹線開業で。

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 15:02:24.74 ID:1PvPm1h/0.net

博多駅だけが出発点じゃないからなあ。

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 18:35:51.17 ID:OZln5/x90.net

>>34
いつものコピペはバイトくん
ゲロした実績あり

505 不要不急の名無しさん 2020/09/27(日) 11:35:17.97 ID:0Klt7ulM0
佐賀のニュースを見て、新幹線が計画された当時の埼玉の状況に酷似していると思った。
埼玉は新幹線が開通すると、乗客が素通りしてしまい廃れると危惧していた。
しかも県庁の浦和には停車駅すら造られない。
でも予想は良い方に外れた。
今や人口733万人、さいたま市は政令指定都市になった。

590 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/27(日) 12:13:50.96 ID:cHloieHX0
>>505
もういい加減そのコピペやめたら？

595 不要不急の名無しさん 2020/09/27(日) 12:15:46.34 ID:0Klt7ulM0
>>590
今日初めて来ました。

606 不要不急の名無しさん 2020/09/27(日) 12:21:27.10 ID:3RMvWfZeO
>>595
なに雇われ書き込みバイトくんだって初手でゲロってんの((((；゜Д゜)))

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 11:58:20.57 ID:aE4xQrU/0.net

殲すタイムがブラックリスト入りしたスレたてろや糞虫。

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/16(木) 16:21:46.42 ID:vXd+2Tac0.net

オリンピックと一緒で開業したら批判してた連中も一緒にお祭り騒ぎだろうな