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【物流】トラックの自動運転でドライバーはどうなる? その開発状況 [七波羅探題★]

1 :七波羅探題 ★:2021/12/13(月) 21:09:59.76 ID:WH80HWB19.net
Merkmal2021.12.13
https://merkmal-biz.jp/post/5006

乗用車や旅客カートでは実現している自動運転・無人運転
 本稿では、3話に分けて、自動運転・無人運転の動向と、実現した際に運送会社やトラックドライバーにもたらす影響について考えていく。まず、トラックだけでない、自動運転および無人運転における国内の状況を確認しておこう。
 
 2021年3月、ホンダが世界初となる“自動運転レベル3”の形式認定を受けた「レジェンド」を発売した。とはいえ、このレジェンドは価格1100万円、100台の限定生産という代物だ。また、自動運転の作動条件は、細かい付帯条件はさておき、渋滞した高速道路等の自動車専用道路において30〜50km/hと限定されている。

 こういってはなんだが、中途半端な自動運転機能でありながら、価格も生産台数も微妙だ。このレジェンドは、世界初のレベル3形式認定自動車という冠を獲得するために、政府と自動車メーカーが生み出した政策的産物とみなすべきだ。

 また、同じく2021年3月、福井県永平寺町にて国内初となるレベル3の無人自動運転移動サービスが事業化した。

 永平寺町は、福井市の東側にある山間の街である。えちぜん鉄道の永平寺口駅から永平寺までの約6kmを、定員4〜5名のカートが走行する。このカート「ZEN drive」は、一人の遠隔監視者が、3台の自動運転車両を運行管理する。ちなみに、運賃は大人100円、中学生以下50円、約6kmの道のりを40分掛けて運行するというから、のんびりとした走行スピードである。

 だが、おそらくは高齢化が進んでいるであろう山間の街において、このような交通手段が整備されていくのは、とても望ましいことである。

 さらに2021年2月、国土交通省は、新東名 浜松SA〜遠州森町PAの約15kmにて、トラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表した。

 これは、有人運転される先行車の後を追って、無人の後続車が自動で追従し走行する技術である。隊列内の車間距離は、5〜10m以内に設定され、他のクルマが隊列内に割り込まないように配慮されている。

 また、本件に先んじて2020年7月20日、大型トラックメーカー4社(いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス)が、後続車有人隊列走行システムに関し、対応技術を搭載した車両の商品化に連携して取り組むと発表している。

「どこで」を進化させていく自動運転・無人運転のステップ
 隊列走行が実現すれば、空力効果によって後続車両の燃費向上を図れるが、運送業界が期待しているのは、“無人の”隊列走行の実現による省人化であろう。もちろん、トラックの無人運転が実現すれば、もはや社会課題となりつつあるトラックドライバー不足は一気に解消へと向かう。

 では、自動運転・無人運転実現へのマイルストーンは、どうなっているのか。経済産業省と国土交通省が設置した「自動走行ビジネス検討会」が2021年4月30日に発表した報告書「自動走行の実現及び普及に向けた取組報告と方針Version5.0」を紐解こう。

 以下の「自動運転レベルの定義」を診ても分かるとおり、自動運転・無人運転の実現には、「どこで」、つまり走行環境のステップアップが欠かせない。

・閉鎖空間:工場、空港、港湾等の敷地内を想定。壁やゲート等によって、物理的に外部と隔離されている空間。

・限定空間:廃線跡、BRT(Bus Rapid Transit)等を想定。外部と隔離はされていないものの、自動運転車の走行を前提として整備された空間であり、他車両や歩行者が限定的である空間。

・自動車専用空間:高速道路、自動車専用道路を想定。自動車専用の空間であって、歩行者の通行が制限されている空間。

・交通環境整備空間:幹線道路等。交差部等に信号が整備され、歩車分離、中央線等による対向車との分離が実現されている空間。

・混在空間:生活道路等。自動運転車・無人運転車以外の車両や、歩行者が混在する空間。

 閉鎖空間においては、既に各所で実証実験が行われており、2025年度を目処に遠隔監視のみの自動運転サービスが普及段階に入ることが目標とされている。

 限定空間に関しては、主にバスの領域となると考えられる。これも、2025年度を目処に遠隔監視のみ、あるいは車内乗務員(ドライバーとは違い、運転に対する安全責任が限定的な乗員)のみとなる自動運転サービスの普及が目標とされている。
(以下リンク先で)

430 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 23:35:09.25 ID:3iSnpZK60.net

>>424
で?と言われてもw
自動運転トラックができないなら他のやり方考えればいいよね?
何が何でも絶対にトラックが荷下ろしをする必要はないぞ。
さっきも書いたけど事業者が考えているのはコストだけだ。

433 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 23:36:12.88 ID:pyJb2n330.net

AIに積荷の重量バランスによる走り方と雪や氷道、嵐の中を走れってもう何時の話になるやら
よくある商用レビューの「圧雪でも安定してますね」とか昼の除雪された綺麗な道を走っててアホかと思う

80 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 21:46:03.17 ID:EoIkS3sX0.net

どうもならんよ。レールの上を走るだけでしかも人をはねても責任ゼロの電車ですら自動化出来ないというのに行動を走る車なんてまだまだ全然無理。

59 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 21:38:29.41 ID:vZ1npdC60.net

10mなら普通に割り込んでくるぞ

151 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:05:17.51 ID:T+lIi++y0.net

>>135
それはあるよ
長距離運行の場合必ず1日のうち連続8時間休憩を取らなければいけない決まりだからね
ただし自動運転中のトラックで仮眠を取るのは生きた心地がしないだろうけど

702 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 01:43:39.24 ID:sfGKHuNe0.net

運転だけの仕事ならやりたいが荷物の積み下ろしをしなきゃいけないから
ドライバーやりたくないって奴が多いんじゃないの?
俺も大型持ってるが荷物の積み下ろしがやりたくないから仕事にはしてない
運転自動化より荷物の積み下ろしの自動化を進めたほうがいいと思うぞ

726 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 02:13:12.43 ID:Z/Resf4j0.net

刺身にタンポポを載せるロボが出てワシはどうなる?

190 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:12:38.50 ID:bdC1H1pT0.net

>>16
とりあえずナビに高度勾配計を付けるべきだね
登り坂は車速が下がって渋滞
下り坂は車速が上がってブレーキを踏み渋滞を減らさないとな

272 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:35:33.32 ID:SzNWjaaI0.net

一旦停止にお巡りさんがいる
ネズミ捕りをやってる
これらを察知したら自動法定速度運転に切り替わる
まずはここから始めよう

37 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 21:27:29.80 ID:LIwJFvju0.net

>>30
運転手不足なんだろうね。

260 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:31:01.57 ID:t1rOpswn0.net

同じルートを走るだけなら自動化で行けるだろうな
ただそれだとドライバーはまだ必要だろうけど

999 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 12:45:12.11 ID:DGPvDIRL0.net

1000なら七波羅探題しね!

92 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 21:51:04.03 ID:ZulvlPiQ0.net

自動化できるならさっさとして欲しい文やだろ
そのリソースを他に割いたほうが良い

940 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 07:08:40.33 ID:pHkvAoH+0.net

JR貨物を国がもっと支援しろよな

437 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 23:40:00.03 ID:1V4dCRof0.net

高速限定なら貨物列車でいいだろ
EVだし

502 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 00:02:45.00 ID:DYZCe5iS0.net

遠距離用には超高速船を開発すべき
エネルギー効率を考えろよ

506 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 00:03:21.35 ID:OnonVAyT0.net

>>503
いずれは介護や農業も自動化になる

691 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 01:33:27.74 ID:nZTvZJtX0.net

>>684
使ってるかは知らんが女用の小便用漏斗みたいなのがある
そして道路に転がってるお茶のような液体が入ったペットボトルはほぼ全部小便
片付けてる人が嘆いてた

452 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 23:48:37.12 ID:/mN7dqUO0.net

どうもならんだろ
自動運転ができる頃には世界中の車がEVになってる
そんな未来が来ると思う?

203 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:15:17.40 ID:MlBx5wLF0.net

とりあえず運転手を座らせておいて自動運転することで事故をした時に責任を取らせるだけの仕事をすることになるんだろ
だから老人でもできる

148 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:04:09.53 ID:JqffdZHP0.net

もし運転の職を失うことになっても日本は他の色々な業界で人手不足なのでは?
年取ってても転職できそうなところであれば介護農業土木など、、、
保育補助や工場製造現場は無理かなあ

594 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 00:39:21.27 ID:V197AJyV0.net

人間を認識してブレーキをかける機能すらまだあやしいのに
自動運転なんて夢のまた夢だろ

557 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 00:20:23.72 ID:xQjK15Ch0.net

>>544
世の中の仕事って基本的に中学生高校生レベルだよ
じゃあなんでそういうので給料を出してるのかというと
中学生高校生は飽きたらやーめた、って言うけど社会人はそうはいかないから
それにミスされると困るから

アメリカの空母なんかも作業員のやる事は多いが
やる事を単純化させて1人の作業員がする作業の種類を減らしてる
なんでかというと間違ったらおおごとになるから単純な作業にして
意図的に間違えないようにしてるから

複雑な仕事ばかりするのって一見すごそうに見えて
実は問題をかなりはらんでる

133 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:02:39.80 ID:eNS1wkaZ0.net

>>1
公道走れる自動運転車なんてこの50年じゃ出来ないよ

387 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 23:20:55.41 ID:N2+0OLvT0.net

>>368
人間よりは信頼性ははるかに高いけどな
事故でも何でも機械のバグより人間のバグの方が遥かに多いのにそれを信用できないのは
お前らが頭の悪い人間だからだよ
数字じゃなく感情で物事を判断しているだけ

それを否定するつもりはないが事実は認めた方がいいよ

330 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 22:54:08.01 ID:qzUDU4Kw0.net

冷凍の荷物も全部卸して検品してくれて売り場に陳列してくれる機能まで頼むわwww

598 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 00:40:13.21 ID:oPZozH3n0.net

積み下ろしどうすんだよ

413 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/13(月) 23:28:17.74 ID:SLX1+aZW0.net

>>396
ボストンダイナミクスの2足歩行や4足歩行のロボットみたいのが
助手になるんじゃないの?
多少のAIも載せておけば運転中の眠気覚ましにしりとりの相手も
してくれそう。

623 :ニューノーマルの名無しさん:2021/12/14(火) 00:55:33.65 ID:TDjlfaev0.net

>>617
>操縦のいくつかは自動化されて運転者は気にしなくても良い

うちのファンヒーターも、運転スイッチ入れれば自動点火してくれるもんな

701 ::2021/12/14(火) 01:43:21.96 ID:MjrVw2YD0.net

大型なんてMT車じゃないと無理だろ

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