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高額運賃の北総鉄道「大幅値下げ」は簡単ではない「黒字」の損益計算書からは見えない事情がある [七波羅探題★]

1 :七波羅探題 ★:2021/10/07(木) 08:08:51.01 ID:zYRvzcBi9.net
 千葉ニュータウンと都内を結ぶ北総鉄道が、2022年秋にも運賃を値下げする方針であることが明らかになった。千葉県の熊谷俊人知事は9月22日の県議会代表質問で、同社の室谷正裕社長から「通学定期運賃の大幅な値下げ、北総線内の移動の促進に資する普通運賃の値下げ」を来年秋ごろに実施する方向で検討しているとの報告を受けたと答弁した。

 北総鉄道は6月23日に発表した2020年度決算の中で「2022年には創立50周年を迎えると共に、累積損失についても、同年度中に解消できる見込み」が立ったとして、「当社線の運賃値下げの可能性の検討に着手する」と発表していた。

■北総は「儲かっている路線」
北総は東葉高速鉄道と並んで首都圏で最も運賃が高い鉄道事業者として知られる。10km乗車したときの普通運賃を比較すると、JR東日本(電車特定区間、以下同)では216円(IC運賃、以下同)、東急は199円なのに対し、北総線は513円と他の事業者より2倍以上高い水準にある。東葉高速も10kmで513円だが、北総線が「高い」のはそれだけではない。

北総線は京成高砂から京成線に、さらに押上で都営地下鉄浅草線に乗り入れて都心部に直通しており、3社局を跨いで都心まで利用する場合、北総の運賃に京成、都営地下鉄の運賃が合算される。千葉ニュータウン中央―日本橋間36kmの運賃は1142円で、JR線で同距離を利用した場合の649円、東急線の377円と比較して桁違いの金額となる。

東葉高速も東京メトロ東西線に乗り入れているが、メトロは中長距離の運賃が安いため、東葉勝田台―大手町間36.3kmで922円だ。JRや私鉄と比べれば割高だが、北総線より200円以上安い。

それほど高額な運賃を取るのだから大赤字なのかと思いきや、実は北総線は首都圏でも有数の「儲かっている」路線である。コロナ前の2019年度決算では売上高約177億円に対し、営業利益約42億円、純利益約26億円。コロナ禍によりJR各社、大手私鉄が軒並み赤字に転落した2020年度決算でも、売上高は前年度比24%減の約134億円ながら、営業利益約22億円、純利益約13億円と、しっかり黒字をキープしているのだから驚きだ。

とはいえ、北総にも苦しい時代はあった。1979年の開業から1999年度まで20年間赤字続きで、累積損失が最大447億円に達するなど過去、幾度も経営危機に陥った。1990年以降だけでも同年に7.4%、1995年に11%、1998年に10.1%の運賃値上げを実施している(消費税増税に伴う運賃改定は除く)。

北総鉄道企画室は「千葉ニュータウンが徐々に発展していくにつれて、当社の利用者も増加し、2000年度に黒字転換することができました」と説明するが、利用者の増加だけでなく、利用単価である運賃の値上げも黒字化に大きく寄与したと言えるだろう。

こうした黒字経営を背景に、北総線はもっと値下げできる、値下げすべきとの論調は根強いが、その実情は損益計算書からは見えてこない。それは後述するとして、まずは北総線の運賃が高くなった3つの要因から見ていこう。

■ニュータウン開発の遅れが響く
第1はもともとの方針だ。北総は1972年5月に京成電鉄の子会社「北総開発鉄道」として設立された。同年8月発行の専門誌『交通技術』によると、当時の京成電鉄企画室長は北総について「事業収支の基礎となる運賃は、比較的高いものを想定している。(中略)この鉄道の開通によって、利用者は、低廉・良質、かつ交通便利な住宅を取得できるので、相対的に高い運賃でも、全体的な住居費は割安なものになると考えている」と記している。

実際、1979年に北総線が開業した時の初乗り運賃は110円。親会社である京成電鉄の同年の初乗り運賃は70円だから5割以上高かった。新線建設コストのうち、ある程度を利用者に負担してもらうという方針は当初からあったわけだ。

第2は開発の遅れだ。1966年に千葉県が公表した千葉ニュータウン開発構想は、高度経済成長下の住宅難を背景に、北総の未開発地に計画人口34万人のニュータウンを建設するというものだった。しかしオイルショックによる経済情勢の変化や、土地取得の遅れなどの影響で開発は予定通りに進まなかった。

1977年4月25日付の朝日新聞は、北総の見立てとして「ニュータウンの3分の2が完成して20万人が住みつく昭和60年(編注:1985年)には収支トントンとなり、以後は黒字にもっていける」と報じているが、計画人口は1986年に17万6000人、現在は14万3300人へと下方修正され、実際の人口も10万人程度にとどまっている。

※以下リンク先で

東洋経済2021/10/07 6:30
https://toyokeizai.net/articles/-/460202

113 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 16:03:59.72 ID:FqQ19rvg0.net

>>99
県立付属中もあるし、全国区の渋幕もある。開成も千葉県から通っている子も多い

138 :小平市役所:2021/10/11(月) 20:38:31.61 ID:/qCZOrR6g

 下記の四人の自転車を、パンクさせてください。

・藤山  豪
・美馬  史
・北村 満男
・片岡 真哉

57 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 10:27:13.65 ID:Gh6tniQp0.net

>>45
成田スカイアクセス線 開通により
成田空港ー羽田空港が1つの線路で繋がったのもデカいな。

昔は、青砥と京成高砂の間を 京成本線の線路を通ってたが
今は 同じ京成でも線路も別でダブルトラックになってる。

>それほど高額な運賃を取るのだから大赤字なのかと思いきや、実は北総線は首都圏でも有数の「儲かっている」路線である。
>売上高は前年度比24%減の約134億円ながら、営業利益約22億円、純利益約13億円と、しっかり黒字をキープしているのだから驚きだ。

その秘密の一つが、自前の車両を殆ど持ってなく固定費が身軽なことも原因だと思うぞ。
たまーに北総鉄道独自の車両を羽田空港や品川で見るが
大半が京成 都営地下鉄 京浜急行の乗入れ車両。
車両の整備も 京成か新京成に丸投げしてるんじゃね?
改札が共通の 新鎌ヶ谷駅なんて、新京成の社員が管理してる感じっぽいし。
あと沿線で太陽光発電もしてるな。

64 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 11:07:51.42 ID:XeAe7GgI0.net

他の民鉄並みに値下げして差額は自治体で負担しろ

19 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:29:23.17 ID:SMb/HjIB0.net

財布より 定期落とすな 北総線

51 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 10:10:13.02 ID:xRgO0LTT0.net

陸の孤島

74 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 11:24:42.54 ID:rjBSpJx40.net

田舎でも高架だな、北総は

132 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/11(月) 15:19:15.97 ID:crBnjcCs0.net

>>40
船橋のチベットとまで言われた小室。

125 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/08(金) 06:58:59.09 ID:GzNKKXXj0.net

帳簿以前に評価の段階でおかしいなら
さっさと正せば良いじゃん?

過去の収益性をノーメンテで使えると思ってるお花畑が経営トップに居る
と云うのならチェンジでいい。

24 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:37:30.17 ID:CL++9Kqd0.net

社会人は会社の全額だけど
半額とはいえ学生は自己負担

11 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:24:17.23 ID:7ErC892O0.net

自分達の鉄道しか交通の足がないニュータウンを作ってその費用をバリ高の鉄道運賃で回収するってビジネスモデルか
上手いこと考えるもんだな

119 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 19:18:50.61 ID:IbvkGQtB0.net

ニュータウン最近人気なら縮小した計画を元に戻したらいいのに

34 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:58:49.09 ID:IbBrJKZx0.net

関東の私鉄大手で未だに地代を支払ってたり土地取得時の借入金が残ってるところなんかないだろ
戦前に取得してるはずだからな
その点高度経済成長期に開発された後発路線は運賃を高くせざるを得ないのは当たり前といえば当たり前

97 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 13:48:26.19 ID:nZF9yweX0.net

>>95
地方のぎちぎちはあてにならん
平然とどこかは空いている
真のぎちぎちはドアが開かないんだぞ
締まらないのではない
開かない

38 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 09:14:03.15 ID:wdznk5o00.net

たまに仕事で行くけど
家庭があって子育てするには悪くは無いところだよね
俺の好きなジョイフル本田もあるし、梨の直売所もあるしね。でも単身者の俺は山手線の内側に住み続けるよ。木下街道→これは読めなかったわ

133 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/11(月) 15:27:02.34 ID:Aj4NBjfW0.net

京成から通行料もっととれよ

114 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 16:35:46.11 ID:W7BO03c80.net

>>112
もうその情報は古いよw会社は大企業だけじゃないんだよ

70 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 11:15:57.55 ID:3iq+CwWL0.net

>>57>>65
うーん、詳細な解説ありがとう。なかなか興味深いですな。
北総鉄道は「値段が高い」「かっちょいい車両が成田空港まで直通になった」くらいしか知らなかった。
興味がわいてきたので、ちょっといろいろ調べてみるね。

68 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 11:14:47.19 ID:t2Dknoh90.net

>>66
新潟がJR混雑率No.1とか謎現象が起きてる

41 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 09:27:29.70 ID:bwvKzvwg0.net

歩けば無料。
高いといっても歩くよりは快適に移動できるだろ。

49 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 09:58:53.02 ID:5h3/w53M0.net

>>30
京成千原線「同じ会社になれば値下げされると思っていた時期がありましま」

99 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 13:58:24.74 ID:nZF9yweX0.net

>>96
千葉には県立付属ないのか

31 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:50:31.73 ID:sd0A6B1t0.net

千葉ニューなんか住んだら大変だろ
子供の進学先も限られてくるぞ
料金だけじゃなく乗車時間もかなりのもんだし

36 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 09:02:20.46 ID:hW5WcVAn0.net

>>34
相鉄いずみ野線…

3 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:16:34.36 ID:nuvG737E0.net

千葉なんだからさ我慢しろよな

115 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 18:06:02.80 ID:RwKqxiR+0.net

>>19
>>財布より 定期落とすな 北総線
甘いな…現実は「命より 定期落とすな 北総線」だぜw

95 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 13:36:33.93 ID:VU9U5S3L0.net

>>80
色々書いてもらってるのにすまんが、新潟〜新津間に関してはもう何十年も朝は混雑してるのよ
地方都市にしては乗客は多いのにJRは増便しないし車両数も増やさない
今は知らんが俺が高校生の頃は朝なのに2両しかない電車でギッチギチに混んだまま新潟駅に到着してたが3年間改善されなかった
鉄道とほぼ並走するバスもあるんだが、所要時間がかかるし運賃高いしバス沿線に学校がほとんどないから学生はあまりバスを使わない
あと新潟は坂が少ないから多少遠くてもチャリで通学してる奴も多かった

27 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:45:57.12 ID:y44v039e0.net

東西線も東葉高速鉄道乗り入れは廃止して、習志野千葉方面へのJR乗り入れを増やしてほしい

15 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 08:26:20.98 ID:nvACXFW+0.net

走ってるエリアを考えると地方のJR並みの料金になっても仕方ないとは思うわ

96 :ニューノーマルの名無しさん:2021/10/07(木) 13:47:39.12 ID:ptfygsWS0.net

>>75
そもそも中入試狙う家庭は
わざわざ千葉県には住まないだろ。
早慶マーチの付属中高が一つもないしな。

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