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【車】テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト…豊田章男社長肝いりの水素自動車は失敗だったのか ★7 [ボラえもん★]

1 :ボラえもん ★:2021/08/22(日) 23:17:11.21 ID:RVrf/qDS9.net
<米テスラが火をつけたEV(電気自動車)シフトが欧米で進む一方、トヨタはハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、
燃料電池車(FCV)にEVを加えた全方位戦略で受けて立とうとしている。果たしてトヨタに勝機があるのか。
『TechnoKING イーロン・マスク 奇跡を呼び込む光速経営』の著者、竹内一正氏がトヨタとテスラの戦略を比較し、トヨタの燃料電池車「MIRAI」のこれからを予想する>

■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2015年の北米モーターショーで、テスラのCEOイーロン・マスクはトヨタの燃料電池車(FCV)のフューエル・セルをもじって、「馬鹿げた(フール)・セルだ」と酷評した。

それから6年たった今、果たしてトヨタのFCVは「馬鹿げたセル」なのか?
残念ながら、2020年のトヨタFCVの世界販売台数はたったの2000台に過ぎない。
なるほどCO2は出さないが、約700万円の価格はクルマにしてはいかんせん高すぎた。

2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。ミライはいつまでたっても”未来”のままで、”現在”になっていない。

ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。カローラに代表される”大衆車”でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。

イーロン・マスクはまだテスラの経営基盤がぜい弱だった2013年に、モデルS用の高速充電ステーション「スーパーチャージャー・ネットワーク」の全米展開を開始した。
その時、大多数の専門家たちは「無茶だ」とか「そんなことをしたら、テスラは倒産する」と批判のオンパレードを繰り広げたが、
スーパーチャージャー・ネットワークはテスラ車の販売の加速剤となっていった。

一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。

■トヨタは世界中でEV化に反対していた
今年7月に米ニューヨーク・タイムズは「トヨタは、世界中で電気自動車(EV)の推進に反対している」というショッキングな記事を報じた。

同紙によると、北米トヨタの上級幹部は米国議会スタッフとの会合で、EVへの積極的な全面移行に反対する姿勢を明らかにしたという。
トヨタにとって、市場がEVに急速にシフトすると、同社の市場シェアと収益に壊滅的なダメージを与える可能性があるというわけだ。
なにもトヨタのEV潰しは今回だけでなく、じつはEUやオーストラリア、メキシコなど世界各地でやっていた。
ハイブリッド車プリウスを出し、環境に優しいクルマと企業イメージを築いたトヨタだったはずが、EV化の急流を前にして、足がすくんだかのように反EVの行動をしていた。

(以下略、全文はソースにて)
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php

★1が立った時間:2021/08/21(土) 13:15:04.10
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629615596/

528 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 17:04:46.99 ID:bOyqmsEj0.net

うちの近くの水素ステーションはどこにあるんだろうと探したら、1.5km位のところにあった。
東京ガスが運営してるみたい。 ガスタンクの横。
今までのガスタンクをそのまま水素に流用してるのかな?

次に近いのが10km以下で、2km 、2.6km、2.7km、
5.2km、5.5km、6km、6.6km 、6.6km、
7.4km、7.6km、8.1km、8.8km、8.8km、

なんだか急に増えてるな。

533 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 17:14:16.41 ID:+a2jFJkp0.net

>>246
>ここまでのまとめ

>・いくら優れていてもガソリン車は滅びる
>・乗用車の用途はEVで十分
>・大型車両にはFCVという選択肢もあり得る

下2つはマアマア正しいね
ガソリンはEVの苦手な領域(販売の6割くらい)を補完し続けるし大型車も船舶もメインのディーゼルは揺るがない点は間違ってるけど
40点あげるよw

309 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 09:30:35.80 ID:HNZYyVwQ0.net

おまえらみたいにCO2排出なんか知らねーって顔してたんだろ

498 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 15:36:14.84 ID:JRetFD1+0.net

>全方位戦略で受けて立とうとしている

つうか、トヨタはどれが売れ筋になってもいいように準備万端だべ、
今は相変わらずガソリン車と、ハイブリッドが売れ筋なようですが。

509 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 16:08:51.48 ID:p6qAnqgc0.net

ミドリムシで炭素循環型社会の実現に向けて

500 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 15:43:03.83 ID:aneZTGBS0.net

EVはこのままそっと供養して成仏させてやれwww

626 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 19:45:50.86 ID:fXm+zgHa0.net

>>603
日経も以前は「燃料電池トラックのニコラ」「FCV旋風」と持ち上げていたのに
詐欺発覚以降のネガティブな記事では「電気自動車メーカーのニコラ」「電動トラックのニコラ」
などと燃料電池やFCVへの言及をあからさまに避けている

どんだけトヨタや経産省に忖度してんだよ
気持ち悪い

872 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 23:24:03.98 ID:p9AacW6n0.net

>>866
NIOのバッテリー交換費用しってる?
70kWhで月約15,700円
100kWhで月約23,700円
上海の平均年収しってる?月額費が安い?馬鹿なの?w

329 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 10:08:04.01 ID:WHFznHUq0.net

・トヨタMIRAIの満タン水素で1040.5km走破!燃費は197km/kg!!日本チームが仏の世界一記録を更新

・バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示! 1kg110円に値下げ、トヨタMIRAI 550円で満タン、1000km走行可能へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624727759/

838 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 22:48:36.67 ID:osMYUGmm0.net

寒冷地はEV無理だろ

865 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 23:18:50.39 ID:B4fcIocU0.net

>>863
あ、君に対するレスじゃないんだよ
NIOだけがオンリーワンみたいな馬鹿レスしてるほうのやつのほうね

3 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/22(日) 23:18:09.60 ID:poNBXp5c0.net

トヨタイズムでオナニーし続ければ、失敗の苦痛を忘れるよ。

401 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 14:09:56.02 ID:sV5tuDds0.net

>>396
この後
全固体電池は日本他メーカー、欧米中韓
全世界でやってる

全固体電池は言われてるほどの性能発揮しない
ことがわかってきてるし、コストが高い

のループ
見てる方が恥ずかしい

777 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 22:12:15.50 ID:vgmxqEqW0.net

各国の国策だからどのみち日本車は排除方向だったろうな
最終的にやっぱりEVは駄目だわとなった時にトヨタ本体は生き残るだろうが下請けや部品屋は屍累々になるだろう

167 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 00:45:29.05 ID:iiUcBB710.net

>>151
今は車使う人だけ税金払ってるけど、EVにしたら電気代で満遍なく税金払わされるだろうね
政府としたらこっそり増税するネタになるわけだ

73 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/22(日) 23:49:11.92 ID:cKaxVvrZ0.net

>>1
水素エンジン作ってる=水素エンジンしか作ってないって思考はどこから来るんだwwww

965 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/24(火) 01:02:06.51 ID:+xEmsRfT0.net

>>961
満タンでも軽いから大量に積んでもそれによる燃費の悪化がほぼ無いって凄いよね
重量が嵩むバッテリーとはやはり違う

761 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 22:02:57.75 ID:wz8BT1Gs0.net

>>747
だから水素では蓄電にならんと言っている。
余剰分はバッテリーに蓄えておく方が3倍も効率よい。
今後はそういう商売も増えるだろうさ。

733 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 21:47:22.47 ID:+pH0JEW+0.net

数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車が売れたら良いねw

底辺非正規は悲しいな

565 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 18:23:36.37 ID:bC53hkoj0.net

>>537
大戦中、日本は風船爆弾というのを創ったんだけど、和紙にコンニャク糊
を塗って、水素が逃げないようにした。岩谷も容器の内部にコンニャク糊
塗れば、酸素が逃げなくなるぞ。実験したことないから、保証はしないよ。

655 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 20:37:18.61 ID:FUjpMRBm0.net

>>652
宇宙旅行とか環境に悪そうだけど、ええんか?

347 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 10:33:57.34 ID:S0nN/gvg0.net

>>2
トヨタがEVにやる気出さないと、
トヨタ傘下のダイハツ、スバル、日野自動車、
トヨタと連合組んでいるスズキ、
トヨタと技術や人材の協力をしているマツダなど
日本の他の自動車メーカーのEVシフトが遅れるみたいだ。

そうなると、トヨタはなんやかんや言われながら生き残るだろうが、
金魚のフンのようにトヨタにくっついて従っているそれらの企業は、
生き残ることがますます難しくなるからな。

475 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 15:17:16.14 ID:VAB+344w0.net

>>473
>長距離トラック用に作った拠点を乗用車に代用するとは思えないしね

乗用車もトラックも同じ水素使用しているのに共用しないなんてむしろ無理がある
現在日本の水素ステーションも普通に国道沿いにある
せっかく設置したインフラを利用しない理由が無い

945 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/24(火) 00:42:32.67 ID:iFfouMTI0.net

>>944
でもクリーンディーゼル詐欺
技術劣等国家群欧州よりマシだよ

217 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 01:32:58.08 ID:Qk/5mBy20.net

>>206
電気自動車なら他に応用できるんじゃない
テスラはロボット開発に着手してるぐらいだから

581 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 18:54:44.58 ID:aW7QaC+y0.net

>>314
航続距離400kmのeカスケーダーは来年発売だし、eアクトロスロングホールも2年後

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

695 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 21:11:37.48 ID:uxz4d9fj0.net

>>674
ところが中国ではバッテリーをサブスクにする事で車両を安く買える、バッテリー劣化を気にしなくていい、バッテリーの性能が上がっても車自体は買い換えなくてもいい
と言ったメリットが出てきた
それと都市部のマンション住まいだと自宅の充電施設の問題を回避出来るというメリットも

今じゃ中国政府がバッテリー交換式の後押しも始めてる

158 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 00:35:02.66 ID:qrv8KkNF0.net

>>155
資格や免許をいつも自慢してるんだろ?
実務に応用できない奴は職場で嫌われてるぞw

711 :ニューノーマルの名無しさん:2021/08/23(月) 21:23:30.53 ID:aW7QaC+y0.net

>>704
ポルシェやチャオジ規格の充電ケーブルは液冷ケーブル

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